CIMLK-ontzorging
Jaarlijkse monitoring van het effect van verkeer op luchtkwaliteit
Datagedreven
In de CIMLK-invoerbestanden moet je 21 verschillende velden invullen. Fileradar vult deze invoervelden volledig in met landelijk dekkende databronnen. We besteden veel aandacht aan verificatie en juistheid.
Inzicht in effecten
Het CIMLK berekent concentraties van vervuilende stoffen. Fileradar maakt de resultaten inzichtelijk in grafieken en kaarten. We laten zien waar eventueel normen worden overschreden en waar de meeste gezondheidsschade optreedt.
Transparant & uitlegbaar
Het is van groot belang voor gemeenten en provincies om uit te kunnen leggen hoe de cijfers tot stand zijn gekomen, zeker met de nieuwe EU-normen die vanaf 2030 gaan gelden. In ons portaal wordt elke databron en rekenstap helder uitgelegd.
Sinds 1 januari 2024 is de nieuwe Omgevingswet van kracht. 62 Gemeenten moeten volgens deze wet elk jaar verplicht emissies van stoffen die de lucht verontreinigen in kaart brengen, zoals stikstof en fijnstof. Daarnaast zijn er nog zo’n 150 overheden aangesloten bij het Schone Lucht Akkoord. Zij verplichten zichzelf om minimaal elke 2 jaar de monitoring uit te voeren.
Fileradar ontzorgt overheden bij het aanleveren van de juiste bestanden aan het CIMLK. Daarbij staat kwaliteit heel hoog in het vaandel, aangezien je wel moet kunnen vertrouwen op de cijfers. Bovendien is transparantie en uitlegbaarheid heel belangrijk, zodat de cijfers stand houden bij de rechter. In de nieuwe EU-richtlijn, die op 14 oktober 2024 definitief is aangenomen, is namelijk geregeld dat burgers schadeclaims in kunnen dienen bij overschrijding van de normen voor fijnstof en stikstofdioxide.
Shapefiles voor CIMLK
Fileradar ontzorgt gemeenten en provincies bij het opstellen van shapefiles voor CIMLK. Bij het vullen van de shapefiles moet met aandacht een groot aantal waarden worden bepaald voor wegsegmenten, receptoren langs de weg en maatregelgebieden. Hiervoor gebruiken we allerlei landelijk dekkende databronnen, zoals het BAG, OpenStreetMap, de BomenMonitor van Cobra, Floating Car Data van NDW, en nog veel meer. Fileradar heeft de volledige keten voor de productie van de shapefiles zo geautomatiseerd.
Voor het vullen van de gegevens over intensiteiten (voor zowel monitoringsjaren in het verleden als de toekomst) maken we gebruik van ofwel ons eigen verkeersmodel, ofwel een bestaand verkeersmodel van de gemeente of provincie. Ook andere lokale bestanden, waaronder bijvoorbeeld tijdelijke tellingen, verwerken we in de CIMLK-invoerbestanden. Doordat we de keten zo ver hebben geautomatiseerd, kunnen we altijd zorgen voor consequente kwaliteit en consistentie over de jaren en tussen overheden.
Inzicht in normen en gezondheidsschade
Vanaf 2030 gelden er nieuwe EU-normen voor PM₁₀, PM₂.₅ die een stuk strenger zijn dan de huidige. Veel plekken in Nederland zitten nu en in de prognoses boven de normen. Fileradar maakt die locaties inzichtelijk met grafieken en tabellen. Zo zie je in één oogopslag waar probleemlocaties zijn.
Als je als overheid meer ambitie hebt dan de normen, dan helpen we ook met het inzichtelijk maken van waar de meeste gezondheidsschade optreedt. Ook ónder de normen treedt deze schade op; beleid om de luchtkwaliteit te verbeteren is dus altijd een goed idee. We maken de cijfers tastbaar door bijvoorbeeld te vergelijken met “hoeveel sigaretten per dag” de luchtvervuiling te vergelijken is.
Hoogste kwaliteit van Nederland
Fileradar heeft twee jaar lang geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling om de CIMLK-bestanden datagedreven te genereren. Daarmee genereren we bestanden van ongeëvenaarde kwaliteit.
In 2024 en 2025 hebben we met tientallen gemeenten, provincies en omgevingsdiensten de hele keten stap voor stap samen doorlopen. We hebben de productieketen dus helemaal fijngeslepen samen met de eindgebruikers. Het resultaat is dat het CIMLK-rekenmodel veel nauwkeuriger wordt van tot nu toe het geval was. Een validatie met RIVM-luchtmeetpunten laat zien dat de modeluitkomsten veel dichter in de buurt komen van metingen met Fileradar’s invoer. Lees hier meer over de pilot die we in 2024 hebben uitgevoerd.
Overlap met BGE / CVGG
Het opstellen van de Basisgeluidemissie lijkt erg op de monitoring van luchtkwaliteit voor het CIMLK. In de basis heb je voor beide een beschrijving van je verkeersnetwerk nodig met intensiteiten en snelheden. Voor de monitoring van geluid heb je daarnaast nog het wegdektype nodig en moet je berekening maken van de hoeveelheid geluid die het verkeer produceert (in Lden). Voor de monitoring van luchtkwaliteit heb je een hele serie andere invoervelden nodig zoals hierboven beschreven.
Voor zowel lucht als geluid maak je onderscheid naar voertuigklasse. De voertuigklassen in lucht en geluid zijn niet gelijk! Fileradar zorgt altijd dat de verkeerscijfers omgezet zijn in de juiste voertuigklasse-indeling. Als je dit verkeerd doet, zijn dat de berekende emissies meestal te hoog en wordt de geluid- en luchtverontreiniging dus vaak overschat.
Uiteraard is het slim om zowel lucht als geluid samen in één keer te regelen. Fileradar biedt daarvoor een gecombineerd product aan, waarbij we zowel CIMLK als de CVGG uploads verzorgen. Slim, want zo heb je schaalvoordeel én consistentie tussen de twee dossiers, en voorkom je ingewikkelde vragen van burgers of andere betrokkenen.
Meer weten?
Omdat we met zeer veel zorg en aandacht alle data verwerken, leveren we invoerbestanden van topkwaliteit aan. Door de vergaande automatisering houden we tegelijkertijd de kosten laag. Neem nu direct contact op voor een vrijblijvende offerte, of plan hieronder direct een afspraak in met Chris van Hinsbergen.
Klaar om je verkeersanalyses een boost te geven?
Neem dan direct contact met ons op!